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民航业一季度巨亏近400亿元,二季度吃亏会更惨

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  中新网客户端北京4月16日电(张旭)疫情当前,各行各业都在负重前行,航空业也不破例。民航局披露数据显示,受新冠肺炎疫情影响,一季度民航全行业累计吃亏398.2亿元,个中,航空公司吃亏336.2亿元。

  巨亏之下艰巨过活,民航业的春天何时可以或许到来?

3月31日中午,载着江西省第六批支援湖北医疗队队员的东航航班飞抵南昌昌北国际机场。 刘占昆 摄

  一季度海内民航业巨亏近400亿

  受新冠肺炎疫情影响,1月23日,民航局印发《关于免收民航机票退票费的通知》,公布24日0时起游客可免费退票。

  对付航空公司来说,传统的春运旺季酿成一场退票潮。按照中国航协数据,停止3月2日,海表里航空公司共治理退票2454.5万张,票面总金额271亿元。

  一方面是航班数量大幅削减,一方面要包袱退票带来的资金压力。2月海内民航业共吃亏245.9亿元,个中航空公司吃亏209.6亿元,创单月吃亏最大记载,相当于一个月亏掉了去年80%的利润。

  3月份,固然海内逐渐复航,但国际疫景象势严峻,国际航班进一步削减。按照航空数据信息公司OAG的数据,已往附近里,航空公司每周都要从市场上撤掉约莫5800万个座位,以应对疫情所造成的需求下降。

  民航局统计数据显示,一季度民航业共完成运输总周转量165.2亿吨公里,游客运输量7407.8万人次,同比别离下降46.6%和53.9%。一季度全行业累计吃亏398.2亿元,个中航空公司吃亏336.2亿元。

  在全行业遭遇隆冬时,各家航空公司的吃亏成为一定。4月15日,山东航空和中原航空宣布一季度业绩预告,中原航空估量吃亏0.91亿元中新社记者1.16亿元,山东航空估量吃亏5亿元中新社记者7亿元。

  对付一季度吃亏的原因,山东航空暗示,麒麟城娱乐登录,受新冠肺炎疫情影响,市场需求下降明明,麒麟城娱乐登录,疫情发作后公司虽大力大举度开展各项出产自救勾当,但面临着整个行业的低迷态势,公司一季度投入运力大幅消减,营业收入大幅淘汰。

  “游客出行由春运前的岑岭骤然大幅淘汰,2月影响最为严重,3月开始慢慢规复。”中原航空指出,陈诉期内公司运力虽有所增长,但航班执行率、客座率同比均大幅下降,营业收入相应淘汰;同时,牢靠本钱支出无法削减,导致归属于上市公司股东的净利润下降为负数。

  民航专家綦琦认为,本年航空业整体业绩和疫情防控走势高度相关,今朝研判不乐观。“与非典时对比,这次疫情要严重得多,一连时间长、波及面更大,并且是国际海内双重冲击。由于市场需求不敷,票价程度低位,全行业估量还会维持一段时间的大局限吃亏。”

  航空巨头海航面对资金流检验

  在行业普遍吃亏眼前,纵然海航这样的巨头也面对资金流的检验。

  2月,海航团体宣布通告称,自2017年尾发作活动性风险以来,海航团体努力开展自救,但未能彻底化解风险。受2020年头新冠肺炎疫情的叠加影响,活动性风险有加剧趋势。

  海航的资金流风险终于在债券到期前发作。4月14日晚间,海航在“13海航债”到期前夜急遽召集持有人开会,要求投资者在短时间内表决该期债券本息延期一年的议案。多位投资者向媒体暗示,因时间有限来不及筹备质料,无法维护自身好处,纷纷谴责其不遵守债券持有人集会会议法则。

  15日破晓,海航团体在其官微宣布《道歉信》,称受疫情叠加影响,现金流压力庞大,拟“13海航债”延期一年兑付,并就急遽召开持有人大会致歉。

  海航团体的致歉并未平息此次风浪,“15海航债”的异动即是一个佐证。“15海航债”15日开盘大跌23%。上交所通告称,“15海航债”盘中姑且停牌到10:04。复盘后,“15海航债”继承下跌再次临停,二次临停前跌31.08%,报价27.01元。第二次临停后,14时57分起再规复生意业务后收报29.1元,跌25.75%。

“15海航债”近五日走势。数据来自Wind

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